Вариатор на TOYOTA SURF двигатель 3RZ-FE 2001 г.в.

[vlad1252]

Вчера попытался установить вариатор. Устанавливал в салоне, у ЭБУ. Питание от питания ЭБУ, Чёрный на минусовой (землю) ЭБУ. Дело в том, что два провода ДПКВ+ и- по мануалу и прозвонкой определились, Третий провод по распиновке ЭБУ из мануала от датчика ДПКВ, но к экрану не имеет никакого отношения, и при работающем двигателе на нём какой то слабый сигнал (на светодиодном пробнике). В общем моих мозгов определить что это за провод не хватило. На разъёме ДПКВ под капотом на третьем проводе земля.
После подключения всех проводов с заглушкой всё отлично, двигатель работает как прежде. Подключаю вариатор. Настройки переключателей: 1- ON, 2-OFF, 3- OFF, 4-OFF, 5-ON, 6-OFF, 7- ON, 8- ON. Установка угла-9 градусов. Не заводится, чихает, моргает чек.. Выключаю программное помехоподавление, и корректироаку угла на газе 0. Завёлся.Синхронизация-зелёный, работает ровно. Переход на газ-на холостом ходу периодически провалы, при нажатии педали газа- чек моргает, провалы. В общем система нестабильна. Перепроверка подключения всех проводов-всё нормально. Меняю местами провода на входе и на выходе. Большой разницы не заметил, синхронизация всегда в норме.
Дальше игра с переключателями, и кратко результаты: (Заводка на бензине, автопереход на газ через минуту)
При подключении программного помехоподавления не заводится(схватывает иногда)
При 0 угле опережения работает на газу стабильно (ХХ), при нажатии педали газа-провалы,чек, может заглохнуть.
Увеличение угла приводит к усугублению ситуации, на 9 градусах глохнет сразу. Третий светодиод всегда показывает устойчивую синхронизацию.
Смена проводов ДПКВ + на – на входе и выходе практически не меняет картину. Та же нестабильность. При подключении заглушки-норма. Да, при включении зажигания 1 и 4 светодиоды как бы моргают, частота примерно раз в секунду, так должно быть? В общем система крайне нестабильно работает, нужна Ваша помощь. Ноутбука нет, осциллограммы в мануале есть, схема возможно не соответствует действительности. Извините что так сумбурно написал, полночи провозился...

[Admin]

vlad1252, вопрос номер один - ко мне приехать сможете, чтобы совместно разобраться с тонкостями подключения?
Если на вопрос номер один ответ отрицательный, то не могли бы Вы выложить сюда распиновку Вашего блока управления (схему, по которой Вы проводили подключение)?

Третий провод по распиновке ЭБУ из мануала от датчика ДПКВ, но к экрану не имеет никакого отношения, и при работающем двигателе на нём какой то слабый сигнал (на светодиодном пробнике).

У меня очень большое подозрение, что это как раз тот провод, который нам нужен. Сможете записать осциллограммы сигналов на различных выводах ЭБУ вот этим методом: viewtopic.php?f=3&t=125

[vlad1252]

Приехать смогу, в рабочие дни между праздниками будет возможно?
Тем не менее попробую выложить распиновку моего блока если найду в инете, или смогу отсканировать.
Спасибо, что не бросаете :)

[vlad1252]

Сфотографировать оказалось проще всего. Распиновка моего разъёма ЭБУ (с 07.2000), и выделены места подключения:

P1070154.JPG (341.4 KIB) Просмотров: 9506

Осцилограммы в мануале:

P1070156.JPG (269.49 KIB) Просмотров: 9506

Схема ДПКВ. Схема только с1998 г. Новее в книге нет:

P1070159.JPG (471.78 KIB) Просмотров: 9506

Вроде всё понятно, не могу сообразить по поводу В15... Как уже писал, на нём при заведённом движке зелёный светодиод пробничка тускло мерцает.

[Admin]

Да всё правильно - нам нужны NE- (Это ДПКВ+(!!!)) и NE+ (Это ДПКВ-(!!!)), а сигнал G нам не нужен. Ради эксперимента можно попробовать взять питание напрямую с аккумулятора, а массу с кузова - посмотрите, что при этом поменяется.
Приехать ко мне можно в любое время, предварительно созвонившись.

[vlad1252]

NE- (Это ДПКВ+(!!!)) и NE+ (Это ДПКВ-(!!!)

Вот этого я не знал!
Попробую поиграть с питанием и землёй. Я в первом посте писал-светодиоды 1 и 4 при включенном зажигании мерцают. Или так: горят, но раз примерно в секунду на какое то мгновение потухнут, и опять горят. Это нормально? Питание, земля стабильно.

[Admin]

Я в первом посте писал-светодиоды 1 и 4 при включенном зажигании мерцают. Или так: горят, но раз примерно в секунду на какое то мгновение потухнут, и опять горят. Это нормально? Питание, земля стабильно.

Да, это нормально - просто идёт самотестирование вариатора и всё. Но с питанием и землёй всё равно стоит поиграть и полярность стоит поменять в соответствии с тем, что я написал про NE- и NE+

[vlad1252]

Про NE- и NE+ понял, конечно сделаю так. Буду 3 мая заниматься, по результатам отпишусь. Спасибо.

[Admin]

Результаты сегодня: минус с корпуса, плюс с АКБ. Естественно "NE- (Это ДПКВ+(!!!)) и NE+ (Это ДПКВ-(!!!)" Заводится на бензе нормально, при переходе на газ или глохнет сразу, или пару раз поднимет до 1500 и глохнет. Моргает чек. При установке угла в 0, переходит на газ, и работает нормально. При нажатии на педаль газа кратковременный но сильный провал. С заглушкой такого нет. Программное помехоподавление особо на ситуацию не влияет. Синхронизация горит зелёным с момента старта... Я расстроен...
Подозреваю всё же нужно ставить его под капот, как можно ближе к ДПКВ. Проводку резать очень неохота.

[Admin]

vlad1252, отлично!!! Это очень хороший результат!!! Теперь опустите вниз седьмой микропереключатель на левом блоке переключателей (корректировка угла на холостом ходу при работе на газу) и холостой ход должен стабилизироваться!