www.60-2.ru

Эхххххххх! Давно не отчитывался)))

Вид пациента.

По своему опыту, я ещё ни разу не встречал автомобиль, в котором чтобы добраться до ЭБУ (снять его), нужно приложить не мало усилий!)) Снять ЭБУ нужно мне было чтобы вызванить нужные провода для подключения вариатора 60-2.ru,поэтому для пользователей которые воспользуються моим фотоотчётом, процесс как добраться до блока управления считаю не нужным и поэтому опущю его! Опишу действия с помощью которых мы очень легко вынимаем проводку в подкапотное пространство ,где подключим вариатор!

Делаем следующее..

Загляним под бардачок и увидим два разъёма 1и 2 на фото. Отключаем их.

Вынимаем проводку, которую отключили в салоне, вынимается очень легко, достаточно потянуть за провода, манжета очень эластичная!!!

Разбираем разъём и видим нужные нам провода !

Уже подключеные цепи вариатора

Приводим проводку в первоначальный вид.
Делаем прорезь в манжете и протаскиваем оранжевый провод вариатора,который дальше будет подключен к управлению газового клапана!

Возвращаем проводку которую вынули из салона,обратно в салоное пространство,подключаем оранжевый провод к газовому клапану и на этом работа под капотом завершена. Переходим в салон!

Возвращаем разъём 1 и 2 на свои места.

Перед подключением вариатора к разъёму,производим конфигурацию его. В моих настройках так : левое поле-включен только первый джампер,остальные ОФФ,в правом выставлен угол 10гр!!
Собираем и подключаем вариатор к своему разъёму и прячим его за декоративную панель правой ноги пассажира!!
Заводим мотор и радуемся новым мощностным характиристикам на газе!!))