www.60-2.ru

Здравствуйте. Вы правы. Бензиновый блок управления не знает, что между ним и вариатором вклинился "посредник" в виде вариатора и по OBD показывает расчётные углы, как будто работает от штатного датчика положения коленвала. Поэтому возможностей проверки несколько: 1. Двухканальный осциллогр...

Евгений, спасибо огромное!!!
Теперь осталось подобрать оптимальные углы во всех режимах.

А вот, собственно, и результат работы прошивки - смещение 9 градусов.
Синий - входной сигнал, красный - выходной.

Идёт процесс тестирования прошивки на эмуляторе в различных режимах и дальше продолжим тестирование уже на авто.

Сигнал с датчика положения коленвала был записан вариатором.

В настоящий момент идёт процесс написания прошивки.

Да, это идеальное решение!

Да один датчик типо Холла Спасибо , понятно это очень круто ) Еще вопрос , ДПКВ имеет не стандартную форму 60-2 , получается зуб через зуб выбиты ну и ДПРВ тоже "хитрый" это все реально повторить ? Это стандартный шкив 4-х цилиндрового мотора Субару, в том числе. Давно уже такая прошивка ...

А, вижу, датчик Холла:
https://www.drive2.ru/b/526332368999417453/
Если это, конечно, идентичный двигатель, в чём я не уверен.
Вариатор 60-2 Premium может смещать помимо сигнала ДПКВ, сигналы двух распредвалов типа Холла, так что если есть желание сместить сигналы ДПРВ, нет проблем!

Добрый день.
Да, многие моторы могут работать без ДПКВ в аварийном режиме, синхронизируясь только по датчику положения распредвала, но вариаторы на них прекрасно работают.
Датчики положения распредвала индуктивные, или типа Холла?

Отлично! :co_ol: На всякий случай, нужно дополнительно убедиться в том, что это именно сигнальные провода (ДПКВ и ДПРВ). Поставьте мультиметр в режим измерения переменного напряжения, заведите мотор и убедитесь в том, что именно на этих проводах переменное напряжение присутствует, а на остальных - н...