Диагностический кабель для авто.

[Karabas]

В продолжение поста :

Karabas, вот это подойдёт: FTDI USB UART seriell Adapter für AVR PIC - TTL RS232
Причём, с помощью этого преобразователя можно и к газовому блоку управления подключиться для самостоятельной настройки газа. Нам нужны сигналы RXD TXD и GND. Остальные оставляем незадействованными.

viewtopic.php?f=14&t=239&start=30

Возникли параллельные вопросы к гуру авто-электроники.
Речь всё про тот-же девайс.
http://www.sigma-shop.com/product/1/usb ... oject.html
Как я понял, общение с многими железками на машине идёт именно по RXD TXD.
Так, оригинальный кабель от моего ГБО Тартарини работает именно с RXD TXD.
Но, диагностический разьём у мего Яриса то-же имеет выводы RXD TXD.
Не значит-ли это, что можно с помощью этого девайса подключиться и к ЭБУ автомобиля ?
В основном все используют кабеля работующие п K-L-line , но к примеру мой кабель снимает только базовые показатели.
Как то: обороты, угол заслонки, паказания лямбд и ещё несколько паказаний.
На сколько я знаю, оригинальные сканеры, умеют считывать много больше информации.
Не по этим-ли преславутым RXD, TXD ??????
И не значит-ли, что кабель сделаный на базе данного блока будет много более функциональным,
чем общераспостранёные кабели диагностики K-L-line ???????

[Admin]

Karabas
Считывает не кабель а диагностическая программа. От нее и зависит то что видишь на экране. А кабель лишь позволяет подключиться (либо не позволяет если он не правильный). Связь через K-L line не совместима со связью через RXD TXD. Где работает одно не работает другое.

[Admin]

100% согласен с D_K_

[Karabas]

Karabas
1 Считывает не кабель а диагностическая программа.
От нее и зависит то что видишь на экране.
А кабель лишь позволяет подключиться (либо не позволяет если он не правильный).

2 Связь через K-L line не совместима со связью через RXD TXD.
Где работает одно не работает другое.

Я вроде совсем о другом говорил.....

1. Я, как-бы сам програмёр и системщик, но не автомобильный.
По этому как-бы представляю кто, что и как работает.

2 Прчему-бы не работать по двум протоколам одновременно ?
K-line для тех кто подключился соответствующим шнурком к соответствующим контактам.
RXD TXD для тех кто подключился к ним.
Потому и справшиваю. Почему у меня на разьёме задействованы и те и другие ?
В частности 12 и 13 контакты к которым подключены RXD TXD ?
Тогда как к 7-му подключена К-line.
Не логично-ли предположить, что есть 2 возможности подключения к ЭБУ ?
Так, что ни кто не говорил про совместимость 2-ух разных протоколов....

Вот я и обратился с вопросом по этому поводу....

[Admin]

Да, в таком случае вопрос интересный... Возможно, действительно, разработчики ЭБУ посчитали, что, например по K-Line может подключаться бортовой компьютер, которому необходим минимум информации, а по другому интерфейсу диагностическое оборудование... Однозначно я не могу ответить на этот вопрос.

[Admin]

Да, в таком случае вопрос интересный... Возможно, действительно, разработчики ЭБУ посчитали, что, например по K-Line может подключаться бортовой компьютер, которому необходим минимум информации, а по другому интерфейсу диагностическое оборудование... Однозначно я не могу ответить на этот вопрос.

Спасибо.
Значит буду копать инфу по этому делу.
Если, что накопаю - выложу в этой теме, возможно будет и другим интересно.


Кстати, у меня такой адаптер :

Универсальный KKL адаптер для компьютеров имеющих USB порт, предназначен для диагностики ВАЗ, ГАЗ, AUDI, VW, SEAT, SKODA, OBDII (ISO 9141-1, ISO 9141-2, ISO 14230 EUROPA ASIA AMERICA) OPEL, VOLVO и других автомобилей имеющих поддержку данного протокола.
http://www.autoscaners.ru/catalogue/?catalogue_id=41