Провел динотест на Hover H5

[Admin]

Прикупил себе адаптер для подключения к ЭБУ по OBDII. Помимо прочих функций он позволяет собрать данные для расчета динотеста

Итак, исходные данные.
Автомобиль: Hover H5 Lux
Двигатель: бензиновый 2,4 л., 205Нм@2700мин-1, 136л.с.@5000мин-1
Бензин: АИ-92
ГБО: мозги Digitronic 3D Power, редуктор OMVL HP 180 kW, форсунки Valtek HANA H2000 зеленые.

Параметры автомобиля для расчета:

1.jpg (130.79 KIB) Просмотров: 18650

Передаточные числа КПП и ГП:

2.jpg (123.94 KIB) Просмотров: 18650

Атмосферные параметры:

3.jpg (118.93 KIB) Просмотров: 18650

Суть теста сводится в измерении ускорения автомобиля и расчета на этой основе крутящего момента и мощности двигателя. Измерения производились разгоном автомобиля на прямом участке шоссе на 2-й передаче в режиме "тапок в пол" с 1000 до 5000 мин-1.

Получились следующие результаты...

1. Двигатель работает на бензине, вариатор отключен - 102,12 kW@5047 мин-1, 218,06 Нм@2646,63 мин-1

4.jpg (125.39 KIB) Просмотров: 18650

2. Двигатель работает на газу, вариатор отключен - 90,88 kW@5034 мин-1, 205,82 Нм@2867,44 мин-1

5.jpg (123.61 KIB) Просмотров: 18650

3. Двигатель работает на газу, вариатор подключен на постоянное опережение +8 гр - 97,10 kW@5073 мин-1, 217,81Нм@2458,70 мин-1

6.jpg (126.59 KIB) Просмотров: 18650

4. Двигатель работает на газу, вариатор подключен на постоянное опережение +9 гр - 108,96 kW@5047,00 мин-1, 224,56 Нм@2538,03

7.jpg (126.54 KIB) Просмотров: 18650

5. Двигатель работает на газу, вариатор подключен на постоянное опережение +10 гр - 93,61 kW@5021 мин-1, 209,77 Нм@2519,82 мин-1

8.jpg (125.95 KIB) Просмотров: 18650

ВЫВОД:
1. При работе на газу без корректировки зажигания имеем падение крутящего момента во всем диапазоне, а также падение максимального крутящего момента и мощности двигателя со 102,12 до 90,88 кВт и с 218 до 205 Нм, соответственно.
2. При работе на газу оптимальным является опережение +9 гр. При этом имеем рост крутящего момента и мощности двигателя по отношению бензиновых со 102,12 до 108,96 кВт и с 218 до 224,56 Нм, соответственно

(с) pyfid. При использовании материала ссылка на http://www.60-2.ru обязательна.

[DenGL]

Подскажите, а вариатор с какой прошивкой был? А то у меня на+9 градусах довольно жестко двигатель работает

[pyfid]

Не замечаю жестости. Стоит 9я прошивка на вариаторе и стоковая на ЭБУ.

[Admin]

pyfid, вот это класс!!!
Спасибо огромнейшее!!!
Если ещё эту тему дополнить измерениями температуры выхлопа....

[Admin]

ЗдОрово!
Инфа очень познавательна и выраженная цифрами, а не попоощущениями
Кстати замеры температуры выхлопа уже озвучивались на ховеровской ветке красного китайского форума (вроде в теме про вариатор).

Да вот, собссно:
http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.p ... &start=795

[senjn]

pyfid, скажите пожалуйста какой бензиновый ЭБУ стоит на Hover H5? Ведь когда настраиваете подключение по ОБД-2 указываете его тип, а если он определяется автоматически то какой?

[Admin]

Наиболее вероятно, что Delphi MT20U2, но надо уточнить.

[Admin]

Очень интересные результаты, хотя такая резкая зависимость мощности выглядит немного странно. Сколько было сделано измерений для каждого угла? Обязательно проведу подобный тест на УАЗе.

[pyfid]

pyfid, скажите пожалуйста какой бензиновый ЭБУ стоит на Hover H5? Ведь когда настраиваете подключение по ОБД-2 указываете его тип, а если он определяется автоматически то какой?

ЭБУ такой же как на H3 - Делфи. На протокол внимания не обращал, а в настройках стоит 0-Automatic. Когда буду подключаться в следующий раз - сделаю для Вас скрин лога

[pyfid]

Очень интересные результаты, хотя такая резкая зависимость мощности выглядит немного странно. Сколько было сделано измерений для каждого угла? Обязательно проведу подобный тест на УАЗе.

Заездов было несколько десятков на одном и том же участке шоссе на различных углах как с постоянным опережением так и с понижением. Затем я взял для отчета бензин, газ без вариатора, газ с вариатором +9 и +10. Графики при углах менее +9 градусов находятся между работой без вариатора и +9 постоянных.
Для отчета выбраны самые лучшие графики, получившиеся для каждого значения настроек вариатора.
Насчет резкой зависимости - сравните максимальные значения момента, а не максимальной мощности т. к. она рассчитывается умножением оборотов на момент, соответственно падение момента в верхнем диапазоне вызывает резкое падение расчетной максимальной мощности.
Нагляднее сравнивать непосредственно графики.