www.60-2.ru

на наших двигателях два датчика детонации, на каждом полублоке сверху, где то под коллектором впускным

смотрю твои логи, есть детонация и на газе (Cnockcorrecton) причем и с вариатором и без. короче все нормально как мне кажется у тебя, только на бензе коррекция сильная, возможно связано с неточной настройкой ГБО, но это пох, просто ECU постоянно перестраивается с бенза на газ и обратно

Misha-M писал(а):смотрю твои логи, есть детонация и на газе (Cnockcorrecton) причем и с вариатором и без. короче все нормально как мне кажется у тебя, только на бензе коррекция сильная, возможно связано с неточной настройкой ГБО, но это пох, просто ECU постоянно перестраивается с бенза на газ и обратно

Покажи пожалуйста как ты ее увидел!!! Я ни где не увидел дитонации... Очень хочу посмотреть... Читал эту тему Subaru Lancaster6 и Audi 3.2 литра?

увидел в графике, который называется Knock Correction. заметь он выше 0 при резком наборе оборотов, это коррекция по детонации, раз есть коррекция, то есть и детонация. Кстати логи на бензе снимал с вариатором или без?

тему ту читал, в общем шуме двигателя ты вряд ли слышал именно детонацию, так что не ссы просто движек хорошо тянет, а в ауди прокладку менять нужно между рулем и седеньем, да и мало ли че, мож у него тоже ГБО но еще не настроено и без вариатора :) кстати ты с ним на газу гонялся? А может просто глумился над тобой :) у меня кореш на турбовой супре тоже на трассе бело дело над всякими мерсами глумился, сначала даст себя обогнать, потом догонет на скорости 150, поровняется улыбнется на газ топнет и пулей в точку уйдет :)

Misha-M писал(а):увидел в графике, который называется Knock Correction. заметь он выше 0 при резком наборе оборотов, это коррекция по детонации, раз есть коррекция, то есть и детонация. Кстати логи на бензе снимал с вариатором или без?

Я файлы подписал. Там есть на бензине с вариатором на опережение 7 градусов и без вариатора на бензине. На газу тоже самое.
Дело было давно - файлы подписал, все должно быть понятно.

Посмотрел Knock Correction при работе на бензине с опережением на 7 градусов с вариатором:
1 - есть дитонация даже если едишь на 1500 оборотах. Но дитонация не везде. Странно то, что на 1500 оборотах дитонация такаяже как и при мощьностном рещиме.
2 - Почему не коректируется угол во время дитонации??????? По крайней мере на графике я этого не вижу. А может быть такое, что датчик рабочий, а регулировка не производится?
без опрережения, т.е. с заглушкой, вроде терпимо.

ПОстотрел лог на газу с большими нагрузками без вариатора: когда слегда давил на газ, до 3000 оборотов, то дитонация высокая. А если до 5000, то почемуто ее нет! Ниже смотри лог.

Misha-M писал(а):тему ту читал, в общем шуме двигателя ты вряд ли слышал именно детонацию, так что не ссы просто движек хорошо тянет, а в ауди прокладку менять нужно между рулем и седеньем, да и мало ли че, мож у него тоже ГБО но еще не настроено и без вариатора

На бензине 92. На газу больше 130 не разгонешься при минус 25 градусах мороза!!!

детонация зависит не столько от оборотов сколько от нагрузки на двигатель, плюс на высоких оборотах вероятно карта зажигания составлена так что б подальше держать угол от границ детонации, да и мож нагрузка еще уменьшается на высоких оборотах

Amstron писал(а):

Misha-M писал(а):тему ту читал, в общем шуме двигателя ты вряд ли слышал именно детонацию, так что не ссы просто движек хорошо тянет, а в ауди прокладку менять нужно между рулем и седеньем, да и мало ли че, мож у него тоже ГБО но еще не настроено и без вариатора

На бензине 92. На газу больше 130 не разгонешься при минус 25 градусах мороза!!!

недавно сам по трассе на газу гонял в -35, выяснил что очень зависит от газовой запрвки. на одной запрвился, чуть газу резче дашь - тут же из за низкого давления газа переходит на бензин, на другой заправился - машинка ожила, перестала переключаться на бензин и 150 легко шла, правда на такой скорости другая проблема появляется - лобовое замерзает даже при максимальных оборотах вентилятора (режим в ноги и на стекло, температура 32)

Misha-M писал(а):недавно сам по трассе на газу гонял в -35, выяснил что очень зависит от газовой запрвки. на одной запрвился, чуть газу резче дашь - тут же из за низкого давления газа переходит на бензин, на другой заправился - машинка ожила, перестала переключаться на бензин и 150 легко шла, правда на такой скорости другая проблема появляется - лобовое замерзает даже при максимальных оборотах вентилятора (режим в ноги и на стекло, температура 32)

Печка сильная в этой машине, странно...
А я перенастроил ГБО что бы не переключалась на бенз. Поставил мин. давление 0,3 и время ошибки 500 мС.Все очень замечательно!!! Рекомендую.