www.60-2.ru

Хочу поделиться своим опытом установки вариатора на Citroen Berlingo 1.4i 2008 года выпуска.На авто установлено ГБО 4-го поколения с блоком управления STAG-4, форсунки Valtec и редуктор Tomasetto Achille. Переход на газ плавный.
На авто установлен датчик индуктивного типа от которого отходит два провода "косичкой". С провода с номером 1 на разъеме я снял осциллограму, которая соответсвует сигналу "-" ДПКВ.
Подключил вариатор согласно инструкции. "+" взял из АКБ через предохранитель на 1 А. Провод "маса" кинул на "-" АКБ.
На сигнальный провод с газового клапана установил разъем. Это чтобы запустить вариатор после включения всех форсунок вручную, а потом попробовать автоматическое включение. Настойки вариатора остались предпродажные.
Завел двигатель, прогрел. После перехода на газ и начала работы всех форсунок, замкнул сигнальный провод с газового клапана на вариатор. Обороты ХХ немножко колебнулся. Двигатель работал ровно.
Потом, выключил двиг и запустил его снова, но уже без разъединения сигнального провода от газового клапана. После прогрева авто без особых проблем перешло на газ. При этом диоды 1-3 горят зеленым, а 4-красным.
Интересное началось во время ходовых испытаний. Я отметил, что в диапазоне 1800-2500 происходят легкие поддергавания автомобиля. Это происходит, как при разгоне, так и при равномерном движении.
Еще один момент, когда обороты падают на ХХ, то они несколько секунд нестабильные.
Моя версия была такова, что несколько раннее зажигание. Сегодня переключил переключатели на 7 град. Работа двигателя стабильна во всем диапазоне. ХХ также пока стабильны.
Фото установленного вариатора выложу несколько позже.
Впечатления от работы вариатора несколько двояки. Здесь все пишут о серезном приросте динамики, а я этого своей спиной не ощутил. Но для меня вариатор-это больше дань уважения клапанам.
Еще хочу попробовать померить темп. на выходе трубы с варатором и без.
И, может, кто подскажет, как лучше проверить динамику авто. Я склоняюсь к методу "тапка в пол" при 50 км/час и сколько проеду за 5 сек на той же 4-й передаче. Даст ли такой подход стоящие внимания результаты?

-Leonid-, спасибо огромное за отзыв!!!
Если разместите фотоотчёт, будет просто супер!!!

-Leonid- писал(а):Интересное началось во время ходовых испытаний. Я отметил, что в диапазоне 1800-2500 происходят легкие поддергавания автомобиля. Это происходит, как при разгоне, так и при равномерном движении.

Это признак богатой смеси. После установки вариатора желательно перенастроить газовую карту в плане её обеднения. Попробуйте обеднить газовую смесь процентов на 5 для начала.

-Leonid- писал(а):Моя версия была такова, что несколько раннее зажигание. Сегодня переключил переключатели на 7 град. Работа двигателя стабильна во всем диапазоне. ХХ также пока стабильны.

А может, действительно 9 градусов для Вашего мотора многовато... Предлагаю пока покататься на +7, а затем при следующем обслуживании ГБО, всё же попытаться модифицировать топливную карту.

-Leonid- писал(а):Еще хочу попробовать померить темп. на выходе трубы с варатором и без.

Вот это было бы просто здорово!!!

-Leonid- писал(а):Я склоняюсь к методу "тапка в пол" при 50 км/час и сколько проеду за 5 сек на той же 4-й передаче. Даст ли такой подход стоящие внимания результаты?

В принципе, тут может быть много факторов, но можно попробовать!

Представляю фотки установки вариатора в подкапотное пространцтво.

Сам вариатор прикреплен штатным саморезом коробки воздушного фильтра.

На следующей фотке видно, что в районе крепления вариатора я произвел разрыв проводов от ДПКВ (на этом двигателе его легко найти) и через разъемы соединил с проводами вариатора.

На следующей фотке видно как подключен сигнальный провод "+" с газового клапана и питающий "+" от АКБ через предохранитель.


Покатавшись некоторое время с вариатором отметил прибавку в тяге двигателя. Двигатель значительно более уверенно стал тянуть на оборотах под 2500.
В ближайшем будущем планирую подкорректировать газовую карту.

В настоящее время на Citroen Berlingo есть готовые переходники для подключения к разъёмам ДПКВ, позволяющие установить вариатор с полным сохранением штатной проводки.