www.60-2.ru

**Admin** » 23 апр 2010, 02:30

Первым делом открываем капот и находим блок управления двигателем.

: Блок управления.jpg (203.52 KIB) Просмотров: 9433

Далее смотрим схему электрооборудования двигателя, скачанную с сайта chinamobil.ru

: sxema1_001.jpg (1.23 MIB) Просмотров: 9433

На этой схеме нас интересуют выводы блока управления к которым приходит сигнал с датчика положения коленвала

: ДПКВ на схеме.JPG (20.84 KIB) Просмотров: 9433

Обратите внимание на то, что 58x Hi на схеме блока управления соответствует ДПКВ- в схеме подключения вариатора!
Соответствие между номерами разъёма блока управления и цветами проводов следующее:
12-(58x Hi на схеме), LandMark – синий провод Hover – белый провод, ДПКВ-
28-(58x Low на схеме), LandMark – серый провод Hover – коричневый провод, ДПКВ+
Далее снимаем разъём с блока управления и видим, что на краю разъёма напротив одного из выводов выштампована цифра 16, это номер вывода.

: Снимаем разъём с блока управления.jpg (183.67 KIB) Просмотров: 9433

Далее вскрываем разъём блока управления и видим жгут проводов:

: Жгут проводов на блок управления.jpg (133.46 KIB) Просмотров: 9433

Разрезаем нужные нам провода

: Разрезаем провода.jpg (310.17 KIB) Просмотров: 9433

И подпаиваем к ним провода нужной нам длины, предварительно определившись с местонахождением вариатора. Обратите внимание на то, что мы использовали провода двух цветов (зелёные провода – выход вариатора, жёлтые провода – вход вариатора). Для того, чтобы в дальнейшем не перепутать полярность подключения, отмечаем узелком провода соответствующие ДПКВ+

: Подпаиваем провода.jpg (212.75 KIB) Просмотров: 9433

Далее на скрутках подключаем вариатор:

: Подключаем вариатор на скрутках.jpg (200.47 KIB) Просмотров: 9433

После того, как мы запустили двигатель и окончательно убедились в том, что вариатор работает и мы не ошиблись с подключением, пропаиваем скрутки и изолируем термоусадкой:

: Пропаиваем провода и изолируем термоусадкой.jpg (209.15 KIB) Просмотров: 9433

Далее подключаем питание напрямую к аккумулятору и дополнительно подключаемся к выводу + газового клапана. Нужный вывод определяем, сняв разъёмы с клапана и прозванивая их на массу. Один из разъёмов на массу не звонится, это и есть нужный нам провод.

: Подключение к газовому клапану.jpg (196.49 KIB) Просмотров: 9433

Далее убираем провода в гофру, закрепляем вариатор и готово! :-):

: Убираем провода в гофру.jpg (171.54 KIB) Просмотров: 9433

Вариатор установили, всё работает! :ya_hoo_oo:

Снимал фотоотчёт владелец машины, поскольку у него был 10-ти мегапиксельный фотоаппарат, а у меня 0.3 мегапиксельный китайский телефон. И вечером, по электронной почте вместе с фотографиями я получил вот такое письмо:
И последние... Еще раз спасибо за блок! Я вспомнил свою первую машину (Ауди-100, рассчитанную на 98 бензин) которая на газу ездила лучше, чем на бензине!

**Danila69** » 23 апр 2010, 18:39

Сергей! Отчет великолепный! Даже ничего не соображая в машине можно с легкостью подключить вариатор! Спасибо!!! :co_ol:

**Danila69** » 25 апр 2010, 19:17

Ну вот выработал первый баллон после установки вариатора. Проехал на 90 километров больше, чем было без вариатора! Это результат по городу! :co_ol:

**modgin** » 25 апр 2010, 21:08

сегодня первая поездка на GrandTiger была с вариатором и что я скажу это супер она стала нос подымать при трогание с места и это не тот эффект когда меняешь масло и кажется что тянет лучше , :dan_ser: