Как это ни странно выглядит, но я сразу оговорюсь, что подключать вариатор на эту машину мне в общем то не пришлось. Дело в том, что на ней уже был установлен вариатор Мангуст 602, с которым хозяин машины мучился длительное время, в течение которого мотор глох в совершенно неподходящие моменты времени, машина запускалась с 25-го раза и при этом ему постоянно объясняли, что «вариатор работает хорошо»!
При установке вариатора 60-2.ru MODEL1 на эту машину была задействована существующая проводка для вариатора Мангуст, а сам вариатор подключён через соответствующий переходник, изготовленный мной заблаговременно. В ходе длительных экспериментов в различными углами опережения зажигания, оптимальным для работы на пропане был выбран угол опережения 10 градусов. По отзывам владельца машины, коробка-автомат начала переключать передачи на 1500об/мин там, где раньше переключалась на 1800об/мин, что свидетельствует об увеличении крутящего момента двигателя. Запуск на холодную производится с полоборота. По расходу данных пока нет, однако со временем статистика будет накоплена.
Далее фотографии:
- Линкольн2.jpg (111.42 KIB) Просмотров: 4671
- Крышка моторного отсека.jpg (129.02 KIB) Просмотров: 4671
- Линкольн подкапотное пространство.jpg (117.82 KIB) Просмотров: 4671
- Линкольн подкапотное.jpg (115.03 KIB) Просмотров: 4671
- Линкольн вариатор1.jpg (182.44 KIB) Просмотров: 4671
- Линкольн вариатор2.jpg (118.67 KIB) Просмотров: 4671
