Установка вариатора на двигатель 2AZ-FE VVT-i.

[Amstron]

Oceanik

2. Как я уже писал, тут скорее всего вышел из строя защитный диод, предохраняющий вариатор от неправильного подключения. Если смотреть на плату вариатора (белый разъём слева, переключатели вверху), то это самый нижный, самый левый элемент на плате с тремя выводами. Можете просто его выпаять и замкнуть его контактные площадки между собой. Всё должно заработать.
!

[aleks69_90]

клапана перед установкой варитора проверял?

Какие клапана?... в моторе что ли? нафига? Вопрос не понятен!

[aleks69_90]

Oceanik

2. Как я уже писал, тут скорее всего вышел из строя защитный диод, предохраняющий вариатор от неправильного подключения. Если смотреть на плату вариатора (белый разъём слева, переключатели вверху), то это самый нижный, самый левый элемент на плате с тремя выводами. Можете просто его выпаять и замкнуть его контактные площадки между собой. Всё должно заработать.
!

А разве при выходе диода из строя питание не пропадет вовсе? Варик то работает, проблемы только при заводке.

[Admin]

Oceanik

2. Как я уже писал, тут скорее всего вышел из строя защитный диод, предохраняющий вариатор от неправильного подключения. Если смотреть на плату вариатора (белый разъём слева, переключатели вверху), то это самый нижный, самый левый элемент на плате с тремя выводами. Можете просто его выпаять и замкнуть его контактные площадки между собой. Всё должно заработать.
!

А разве при выходе диода из строя питание не пропадет вовсе? Варик то работает, проблемы только при заводке.

при выходе из строя диода иногда приводит к тому, что на микроконтроллера идет не 5 вольт, а около 3-4 вольта, что вызывает глюки в работе.

[KugaS]

...Варик то работает, проблемы только при заводке.

Как это варик работает? Вы же сами написали: расход увеличился с 15ти до 22 литров и пропала тяга!!!

[Oceanik]

клапана перед установкой варитора проверял?

Какие клапана?... в моторе что ли? нафига? Вопрос не понятен!

возможно, что клапана повытягивались и пережаты, корректной работы при принудительном увеличении УОЗ не жди тогда.
Перед установкой вариатора, мне (по другой причине) пришлось проверить все клапана, практически все были пережаты. Проблемы связаные с запуском двигателя были похожи.

[aleks69_90]

...Варик то работает, проблемы только при заводке.

Как это варик работает? Вы же сами написали: расход увеличился с 15ти до 22 литров и пропала тяга!!!

Написал не спорю, но светодиоды то работают!

[Admin]

Возможно, причина и в чём-то другом, но дистанционно давать какие-то диагнозы невозможно...

[senjn]

aleks69_90, сейчас надо отключить вариатор и разобраться с мотором, с его потреблением на бензине! Если на бензине всё в пределах нормы, то перейти на газ и опять всё проверить, при необходимости настроить или убрать "косяки" ГБО и только потом установить вариатор!

[aleks69_90]

Ну вообщем проблема с тягой (но не расходом) решена... вышел из строя катализатор! Заменен на пламягаситель и машина поехала и очень хорошо... но вот в чем очередной вопрос: пока варили пламики аккумулятор был отключен... ЭБУ вернулся на заводские настройки и после подключения АКБ и вариатора машинка завелась с полтычка... но при дальнейшей эксплуатации всё вернулось на круги своя, длительный запуск с обратным ударом и остановка двигателя.... Так вот напрашивается вопрос... возможно ли что ЭБУ с системой VVTi по сигналу смещения ОУЗ смещает положение распредвала и запоминает это положение что приводит к неправильному открытию клапанов? Может с системой VVTi надо смещать сигнал и распреда? После поисков в инете выяснил что большинство выпускаемых вариаторов одновременно смещают сигнал обоих валов! Так может причина в том что с VVTi надо смещать оба вала?