Chery Amulet

[senjn]

[Поэтому инжекторные системы работают так - грубая регулировка осуществляется РХХ, а более точная изменением угла опережения зажигания в незначительных пределах.

Вот-вот, я как раз и говорю об изменении угла бензиновым ЭБУ на ХХ! И если бензиновая карта смещена, то эта корректировка становится не корректной и обороты ХХ начинают плавать! Значит методом измерения бензинового впрыска при сбитой бензиновой карте, найти оптимальный угол зажигания вариатора на ХХ нельзя.

[Admin]

Есть в этом логика. Если бензиновая карта смещена очень сильно, многие корректировки (не только по УОЗ) могут работать некорректно и в совокупности давать плавающие обороты. Кроме того, при этом блок управления вообще может перейти в аварийный режим, сопоставляя расхождение времени открытия бензиновых форсунок, показания ДМРВ и сигнал лямбда-зонда. В идеале, конечно, надо на машине с плавающими оборотами подключить мотортестер и посмотреть, как бензиновый блок управления работает. Как говорится, практика - критерий истины!

[Admin]

могу ошибатся, но весь прикол по амулетам в прошивках бензинового ЭБУ. Т.е. карта зажигания на бензиновом ЭБУ на холостых очень сильно задрана. Просто из практики по моей машине, что я сделаю когда это станет возможным - на холостых +8 и до 2500об, +9 до 3000об, +10 дальше о 5000об точно.
По крайней мере это справедливо для моей машины. Если все будет удачно завтра буду коректировать газовую карту. Заново проведу все тесты, отпишусь.
Обороты не плавают,расход меньше 10литров, впринципе и так доволен.......сейчас +9 во всем диапазоне, но на подъем провальчик 2000-2500об на 4-й передаче. Потом прорывает.

Про МК, я не понимаю по какому алгоритму он работает. И говорю про относительные показатели. При 1,1 на холостых у моей машины еще и вибрация на руле пропадает. Если подойти с точки зрения пользователя, то это результат...

[Admin]

Как только будет готова программа корректировки углов, сразу же приступаем к дальнейшим экспериментам!

[Admin]

Вообщем случилось, газовую карту поправили, но по факту оказалось что и так почти все совпало. Никаких изменений и не произошло.....

[Sanek555]

Сегодня пришлось ехать на бензине, т.к. решил замерить расход газа по городу....пока в шоковом состоянии но 7.5л/100км
Обратил внимание на показания МК, на холостых 1,2-1,3л/ч и чуть колбасит руль. Если нужно чтоб совпадало газ с бензином то я должен уменьшить угол до +8 на газу, получу такие же значения. Или я зря заморачиваюсь и вообще не трогать ?

[Admin]

Если при таком расходе приемлимая тяга, лично я думаю, что можно ничего не трогать.

[Sanek555]

у меня возикла прозьба, если возможно табличку и графичек какой будет угол если включить снижение угла опережения с ростом оборотов, скажем при стартовом +9 на газу. или может есть какая-то зависимость, алгоритм, чтоб самому посчитать. Заранее спасибо

ПыСы: я хочу добавить к таблице зажигания в бензиновом ЭБУ, чтоб узнать абсолютный результат в каждой точке в зависимости от оборотов

[Admin]

Всё очень просто - допустим, выставили 10 градусов опережение с уменьшением и корректировкой угла на ХХ. Тогда в диапазоне от 0 до 2000 об/мин. будет опережение 10 градусов, а на 5000 уже штатный бензиновый угол. Между этими двумя точками вносимый угол изменяется линейно т.е. в середине диапазона (2000-5000), на 3500 об/мин., будет 5 градусов опережение.

[Admin]

ну вот мое любопытство взяло верх и взял у товарища ЭБУ с прошивкой под газ. Не могу сказть лучше или хуже, мало проехал, но точно скажу что под газ просто линейная корекция зажигания не годится. Но вариатор таки пригодился, прошивка пишется не под конкретную машину, потому есть куда разгулятся. Поставил +2 на газу снижением, вот теперь точно лучше чем старт пауер и +9. вроде едет почти так же но МК показывает снижение расхода и педаль таки меньше давит стал. по расходу пока ничего, все время торопился и переключался после 4-5тыс. об. Потому 14+ л/100км так точно).

Остальные режимы проверял, но этот таки оптимальный.

Сделал вывод что вариатор это способ доработки прошивки....вообщем полезная штука.