Мазда Премаси FP-DE 1.8л.

[Евгений Ник]

Здравствуйте, для Мазды-Премаси, FP-DE,1.8л. не делали прошивку? Поиском поискал, не нашёл. На ней хитрый шкив с 4 зубьями, есть ДПРВ. Уже несколько знакомых на таком авто интересуются вариатором. Если я сниму осциллограму - возьмётесь? И тогда сколько примерно по времени уйдёт на разработку?

[Admin]

Евгений, вполне возможно, в Вашем случае целесообразно вклиниваться в цепи зажигания, а не в цепь ДПКВ. Рассмотрите возможность установки вариатора AEB515

[Евгений Ник]

Спасибо. Предпологаю, что невозможно точно сказать, будет ли он работать. В мануале есть график входного сигнала на модуль зажигания, если выложу, поможет это Вам дать мне более утвердительный ( или отрицательный) ответ?

[Admin]

Евгений Ник, выкладывайте здесь всю имеющуюся информацию - все вместе обсудим.

[Евгений Ник]

Две катушки, с силовым транзистором внутри. Рисунок с формой сигнала от ЭБУ на катушки и на всякий случай сигнал с ДПКВ. Нога 4С-минус ЭБУ, 4F - иассовый провод датчиков. Привод - 2WD.

[Admin]

Сигнал с ДПКВ действительно интересный, на мой взгляд привязываться к нему смысла нет. А вот сигнал на модуль зажигания стандартный и думается мне, что AEB515 должен нормально с ним работать. Кстати, то что это модуль зажигания, а не катушка, как там написано, я решил исходя из уровня управляющего сигнала, который судя по приведённой осциллограмме составляет всего 3.5 вольт.

[Admin]

Только сейчас я пытался понять, один там нужен будет 515-й или два, обшарил весь интернет и даже циколёвку его выводов не нашёл... По описанию 515-й заменяет старые вариаторы, разработанные для DIS (двухкатушечных) систем, но конкретики нигде нет.

[Евгений Ник]

Если имеете в виду AEB 515N PUMA, то он, судя по описанию на propan.ru - одноканальный, и один стоит 3100р. Дороговато получается за два, и не факт, что заработает... .

[Admin]

Да, есть тут определённый риск...

[Евгений Ник]

Ну что-ж, приятно было пообщатся ))).